O Jetta 2.0 Comfortline, equipado com câmbio manual de cinco marchas, já está em nossa garagem. O carro tem preço sugerido de R$ 65.755. Sai de série com ar-condicionado, direção hidráulica, sensor de estacionamento (dianteiro e traseiro), airbag lateral dianteiro e duplo frontal, faróis de neblina, trio elétrico, volante com regulagem de altura e profundidade, freios ABS, entre outros itens.
Na pintura externa sólida, o carro está disponível nas cores branco, preto e vermelho. A pintura metálica custa R$ 1.030 e a perolizada R$ 1.520, segundo a Volkswagen. O modelo emprestado para nossa equipe custa pouco mais de R$ 70 mil, porque traz o bom sistema de som RCD 510 (R$ 1 mil), com oito alto-falantes e rádio CD Player (6 discos) com MP3, além dos seguintes opcionais:
Pacote I (R$ 1.300) – sensor de chuva, espelho retrovisor interno antiofuscante automático, display muntifuncional e ajuste automático da intensidade da luz do farol com função “coming home”
Pacote II (R$ 2.100) – ar-condicionado dual-zone, volante multifuncional em couro com comandos para rádio e telefone
Rodei pouco com o carro, quase 30 quilômetros, mas o suficiente para gostar mais dessa versão. Tudo bem, acho que boa parte dos compradores desse segmento prefere o modelo com câmbio automático. Mas achei que a combinação certa para o motor 2.0 de 120 cv é, sim, com câmbio manual.
Lembra daquela “briga” entre motor e câmbio, tão discutida aqui no blog? Que enquanto o câmbio automático de seis velocidades é extremamente ágil, o motor sofre para acompanhá-lo? Com o manual, é tudo diferente. A minha sensação era a de que estava dirigindo um outro carro, muito mais esperto na cidade.
Só não gostei do pedal da embreagem, alto demais. Você precisa estender o pé lá longe… Ainda bem que há regulagem de profundidade do volante, que me ajudou a encontrar uma boa posição de dirigir. Ah! E o sensor de chuva funcionou muito bem quando a chuva apertou aqui em São Paulo, com limpadores atuando na dose certa
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